微型车2025年批发量166.25万台，12月批发量11.42万台，环比大跌34%，较去年同期同比大跌33%。2025年零售量134.32万台，12月零售量环比暴跌47%，较去年同期同比暴跌53%。

五菱宏光MINIEV 最低售价：3.58万起 最高降价：0.60万 图片 参数配置 询底价 懂车分2.94 懂车实测空间·性能等 车友圈33万 车友热议 二手车1.10万起 | 1601 辆

具体到车型上，作为销冠的五菱宏光MINI EV，月销量从56756台降至29365台，吉利熊猫跌幅更猛，直接从17301台暴跌至4373台，跌幅超70%。此外，一汽奔腾小马、长安Lumin、零跑T03等微型车，销量均出现腰斩。

五菱宏光MINIEV 最低售价：3.58万起 最高降价：0.60万 图片 参数配置 询底价 懂车分2.94 懂车实测空间·性能等 车友圈33万 车友热议 二手车1.10万起 | 1601 辆

微型车是成也政策，败也政策？

还记得去年年初时，不到一万买奔腾小马的宣传火遍全网，该车指导价3.19万起，续航170km。厂家方面补贴3000元，并包含了购置税、保险，相当于2.89万落地。但由于一些城市的地方补贴，最高能有2万元，因此到手价仅需8900元。

奔腾小马 最低售价：2.84万起 最高降价：0.85万 图片 参数配置 询底价 懂车分3.03 懂车实测空间·性能等 车友圈2.1万 车友热议 二手车1.68万起 | 131 辆

如果选择3.69万元的222km灵动马版本，则能享受到国补，叠加厂补，价格也仅为1.39万元，确实比老头乐强太多了。

但2026年的新政策，将原本的定额补贴调整为封顶+比例。

以旧换新补贴：新能源车提供新车价格8%的补贴，并且最高1.5万元；如果是购买2.0L及以下排量的燃油车，则提供新车价格6%的补贴，最高1.3万元。

想要拿到最高补贴，新能源车价需18.75万元以上，燃油车价需21.67万元以上。

熊猫 最低售价：3.79万起 最高降价：1.20万 图片 参数配置 询底价 懂车分3.15 懂车实测空间·性能等 车友圈6.5万 车友热议 二手车1.48万起 | 580 辆

报废补贴：新能源车提供新车价格12%的补贴，最高2万元；燃油车提供新车价格10%的补贴，最高1.5万元。

要拿到最高的报废补贴，新能源车价需16.67万元以上，燃油车价需15万元以上。

熊猫

这样的政策调整，对于低价的微型车来说，伤害是最大的，以售价3万多的五菱宏光MINI EV为例，按之前的标准报废补贴有2万元，到了2026年就只有3000多了。微型车没有价格优势，销量自然就会出现下跌。

但对于整个车市来说，这样的情况却是利好。有限的补贴资金可以发挥出更大的作用，更有效地刺激消费。也能让车企更良性的发展，将精力转向技术含量更高的车型，保持国产新能源车的领先优势，而不是扎堆开发低端车型，赚补贴的钱。

曾经的知豆汽车，是中国新能源汽车市场的先行者，但只专注微型、小型车，初期依靠着政策红利生存。2018年，国家补贴政策大幅提高门槛，续航短的低端车型失去补贴资格，知豆无法跟上时代发展的步伐，自然就成了“弃子”。

2023年，知豆汽车在吉利和爱玛科技的支持下完成重组，实现重生。但发展依旧很不顺利，如今月销仅几百台，很难在这场激烈的竞争中存活下来。