新款极氪 007GT 正式登上工信部申报目录，核心参数、动力配置、电池版本及丰富选装项全面曝光，最高车速 240km/h、支持 1600kg 拖挂的性能表现亮眼，同时还推出磷酸铁锂、三元锂双电池版本，海量个性化选装满足不同需求，而 “等新款还是抄底老款” 也成为车友热议的核心问题。

此次申报的新款极氪 007GT 定位纯电动五座性能轿车，延续了极氪的性能取向，基础参数层面给出了多版本选择，车身尺寸有4858/4880mm×1900mm×1445/1460mm 多种组合，轴距则统一为 2925mm，保持了紧凑的车身比例与操控优势；整备质量分 2195kg、2320kg 两个版本，总质量对应 2690kg、2810kg，评论区热议的 “2.6 吨” 实则为车型的总质量，并非空车重量，这一车身重量也与其中高端性能定位相匹配。

性能方面，新车最高车速达240km/h，远超同级别家用轿车，同时还配备了牵引专用装置，准拖挂车总质量可达 1600kg，且装配该装置不影响车身长度，兼顾了性能与实用性，拖挂功能的加入也让车型的使用场景更丰富；轮胎提供245/45R19、255/40R20 两种规格，满足不同用户对操控和舒适性的需求，接近角 / 离去角也有 13/16、13/18 等多版本，适配不同路况。底盘采用承载式车身结构，搭载博世 IPB1.1 版本 ABS 系统，还标配汽车事件数据记录系统（EDR），可选装 ETC 车载装置，基础配置兼顾安全与实用性。

动力与电池是此次新款极氪 007GT 申报的核心亮点，新车推出双电机功率 + 双电池类型 组合，满足不同用户需求。电机均由衢州极电电动汽车技术有限公司提供，单电机版本搭载 TZ230XYC04 型号电机，最大功率达 370kW，性能表现拉满；还有一款搭载 YS190XYE03/TZ230XYC04 组合电机，功率分别为 215kW/370kW，推测为不同性能调校版本。

电池方面则区分磷酸铁锂、三元锂离子 两种类型，磷酸铁锂电池的单体与总成均由衢州极电新能源科技有限公司生产，对应整备质量 2195kg 的版本；三元锂电池的单体与总成由时代吉利（四川）动力电池有限公司生产，对应整备质量 2320kg 的版本，双电池版本让用户可在成本、续航和冬季性能之间做选择，适配不同地域和使用需求。

作为极氪车型的特色，新款 007GT 带来了海量个性化选装配置，覆盖外观、功能、细节等多个维度，满足车友的定制化需求。外观上可选装双色车身、后视镜、后扰流板、前唇，还有前后保下本体、黑色雷达、门拉手、门槛饰板等黑化套件，运动氛围拉满；硬件层面可选装不同样式轮辋、高性能制动卡钳，提升操控与视觉效果；功能性配置则可选手牵引专用装置、B 柱摄像头、前牌照板、驾驶员侧尾字标，部分版本还能选装前 logo、前组合灯、灯具面板，选装自由度拉满。

此外，新车在基础配置上也保持了严谨，所有版本均配备防抱死制动系统，储能装置、ABS 等核心部件均来自头部供应商，保障了车型的品控与可靠性，申报信息中也明确了车辆识别代号前缀，为后续上市备案做好了准备。

随着新款极氪 007GT 的申报曝光，“等新款还是抄底老款” 也成为车友圈的热门讨论。从申报信息来看，新款在动力调校、电池选择、选装配置上都做了升级，还新增了牵引功能，产品力进一步提升；而老款极氪 007GT 为了清库，大概率会推出终端优惠、金融贴息等抄底政策，性价比凸显。

对于消费者而言，若追求最新的配置、双电池选择和丰富的个性化选装，且不急于提车，可耐心等待新款上市；若预算敏感，追求极致性价比，日常使用对动力调校和电池类型无特殊要求，当下抄底老款则是更划算的选择。目前官方尚未公布新款极氪 007GT 的具体上市时间、售价及续航参数，后续值得持续关注。