先看底盘和操控层面。智己LS8全系标配了灵蜥数字底盘3.0，双电机矢量四驱系统能输出390千瓦的最大功率和670牛·米的峰值扭矩，零百加速时间达到了4秒级。制动方面，官方给出的百公里刹停距离是34.38米。更重要的是，它搭载了同级唯一的双向24°智慧后轮转向系统，这使得车长接近5米的大型SUV，转弯半径只有4.85米。按照官方说法，这个灵活性甚至比一些A0级小车还要好，日常在狭窄的停车场掉头、过弯都会轻松很多。在此基础上，LS8还首发了全线控四轮转向系统，低速时半圈就能打满方向完成掉头，高速行驶时则保持稳定。这套系统还做了三重安全冗余设计，并且是未来实现L3、L4级高阶辅助驾驶的技术基础之一。

智能驾驶方面，智己LS8的硬件配置同样拉得很高。它搭载了英伟达Thor芯片，内存用的是64GB的LPDDR5X，带宽达到了273GB/s。感知硬件上配备了520线超视域激光雷达，具备智能凝视功能，可以对重点区域进行更精细的识别。基于这样的硬件基础，智己的IM AD辅助驾驶系统目前已经能做到“全国都能开、全国都好开”，并且能够识别交通指挥手势。在主动安全上，高速域全场景AEB可以在雪地、黑夜等极限工况下，以100公里/小时的速度实现刹停。按照规划，未来LS8还可以升级到面向L4级的IM AD ZETA系统，用L4级的模型能力来提升L2级辅助驾驶的表现。除了驾驶辅助，LS8还搭载了IM Ultra Agent 1.0系统，接入了全球最强的开源千问大模型，并打通了阿里的全场景生活服务生态，用户可以通过语音交互完成很多出行相关的操作。

空间和座舱配置上，智己LS8主打的是“超宽体座舱”概念。大五座版本的后排空间被着重强调，二排座椅采用了“柯布西耶”沙发椅，最大可以调到132°的躺角，并带有SPA级按摩功能。后备箱的装载能力也很突出，可以同时放下6个28寸的行李箱，高尔夫球包也能横向直接放入。大六座版本则强调第三排的实用性，并且在大四座模式下，二排会获得更宽敞的空间，同时搭配21.5英寸的吸顶娱乐屏。在舒适性配置上，LS8集合了百万级的“新奢华三件套”，包括中国首搭的B&O音响、4D机械按摩座椅，以及行业首创的智控地暖系统。

动力形式上，智己LS8推出了名为“恒星超级增程”的方案。这套增程系统的综合续航里程达到1605公里（CLTC工况），百公里油电综合能耗折算下来是2.54升。纯电续航部分，它的增程版车型拥有430公里（CLTC工况）的纯电续航能力，并且支持800V超快充，电量从30%充到80%只需要12分钟。增程一体式热管理架构的设计，也保证了在极寒环境下，充电功率依然可以达到170千瓦，解决了北方用户冬季充电速度慢的问题。智己LS8凭借这些技术配置，也成为了今年博鳌论坛的贵宾用车，为与会嘉宾提供出行服务。