4月13日，奇瑞风云T9L正式上市，新车共推出5款配置，售价为12.99-18.69万元，同时还给出了12.59-18.29万元的置换补贴价，凭借空间、性能、智能与安全的全面越级实力，强势杀入15万级家用混动SUV市场。那么这款车是否值得入手呢？

奇瑞风云T9L是一款什么样的车？

风云系列，在奇瑞新能源家族中的定位并不算高，整体上属于亲民类型。风云T9L定位于中型SUV，12.99万元的起售价也比较符合这个定位。当然，虽然定价低，奇瑞风云T9L在设计和配置方面却并不含糊，整体的竞争力还是比较强的。

在外观设计上，风云T9L换上了全封闭式前中网，搭配分体式点墨大灯，整车的新能源气息更为浓厚，相较于风云T9相对平直硬挺的前脸，新车多了几分运动与科技感，辨识度也有所提升。车尾首次引入奇瑞品牌OLED光源，水墨长虹贯穿式尾灯在点亮时呈现出极具层次感的视觉效果。

尺寸方面，风云T9L的长宽高达到4870×1930×1710mm，轴距达到2920mm，二排腿部空间达到1095mm，膝部空间211mm，通道宽度361mm，空间表现大幅提升。储物层面同样表现优异，常规后备箱容积为573L，后排座椅放倒后可扩展至1597L，盖板下方还贴心掏出了50L的隐藏储物格，全车共计38处储物空间，无论是全家出游的行李箱还是婴儿车、露营装备都能轻松容纳。

内饰层面，风云T9L同样展现出了比较高的水准。环抱式中控台搭配双辐式多功能方向盘，前方为10.25英寸全液晶仪表，中央则是一块15.6英寸2.5K高清悬浮式中控屏，整体设计简洁且科技感突出。这样的设计，能吸引不少家庭用户，年轻人也会给出比较高的评价。

新车的前排座椅支持16向电动调节，集成4向腰托、4向腿托和8向座椅调节，通风、加热、10点按摩全功能覆盖；二排座椅同样支持115度到125度电动调节，靠背和坐垫均带通风加热功能。此外，车内还配备有17.3英寸3K分辨率后排吸顶娱乐屏、小桌板等越级配置，当然，这些高端配置只出现在几款高配车型上。

智能座舱方面，风云T9L搭载了灵犀智能座舱2.0系统，采用全新的风云UI 2.0交互界面，支持灵犀智能体、全场景连续语音交互、跨品牌智能手机互联、个性化场景模式及无麦K歌功能，从地图缩放、多应用切换到3D车模控车界面的旋转拖拽，整体操作堪称极致丝滑。对消费者来说，这样的体验远远超出同价位的燃油车。

辅助驾驶层面，风云T9L提供了猎鹰500和猎鹰700两种辅助驾驶系统，其中两款车高配车型搭载猎鹰700系统，,配备车顶激光雷达、地平线征程6P芯片以及智驾状态指示灯，全车共布置27颗高精度感知传感器，基于一段式端到端大模型算法，摆脱了高精地图的依赖，实现了无图全域通开，支持城市NOA、高速NOA双场景领航辅助驾驶以及全场景自动泊车等功能。

从客观角度来说，奇瑞风云T9L在配置上并不算顶级，不过消费者常用的功能在这款车上都没有缺席，此外它的价格也比较亲民，比较适合家庭用户。对那些预算在15万元左右的家庭用户来说，它还是相当值得入手的。

动力系统是什么水平？

风云T9L全系均采用插电式混动系统，搭载一款最大功率为115kW的1.5T发动机，单电机版本电机最大功率为260kW，双电机版本电机最大功率435kW，CLTC工况下纯电续航里程分为135km、230km、200km，综合续航里程最高可达2000km，实现了动力与续航的双重跨越。

底盘与操控方面，风云T9L采用前麦弗逊式独立悬架后多四连杆独立悬架的组合，高配车型搭载CDC电磁减振器，可实现每秒1000次路况感知、100次阻尼调节，根据不同路况实时调整悬架阻尼，在面对减速带或连续起伏路面时能够干净利落地吸收和过滤震动，避免了过软带来的晃动感，整体调校偏向舒适却又不失干脆利落的质感。