小米 SU7 的悬架调校偏硬，CDC可变阻尼悬架路感清晰，铺装路面滤震优秀，但非铺装路面颠簸传递明显，而Ultra版空悬+预瞄功能提升舒适性，但售价上探至52.99万。

普通版的座椅缺乏按摩功能，连续驾驶2小时易腰酸，Ultra版Nappa真皮+8点按摩缓解疲劳，但后排座椅硬度仍较高。

小米 SU7 的荣获C-NCAP五星认证，AEB紧急制动响应迅捷。但是底盘最低离地间隙仅124mm，地库陡坡易托底。2.78秒加速对新手操控压力大，雨雪天急加速易打滑。

空间表现

小米 SU7 的前排体验，185cm驾驶员头部余量近20cm，Nappa真皮座椅包裹性强，驾驶姿态舒展。但是溜背造型导致180cm乘客头部仅剩3指空间，坐垫长度530mm，短于主流B级车的坐垫长度，大腿承托不足，长途易疲劳。若前排座椅调至最后，后排膝部空间几乎消失。

横向对比的话，SU7的3000mm轴距是优于Model 3的，但后排实用空间不及凯美瑞等燃油B级车。

SU7 的前备箱为105L，可以容纳20寸登机箱，后备箱为517L，纵深足够，放置6箱矿泉水无压力，短途出行足够。

不过由于后备箱高度受溜背限制，婴儿车需折叠放入，后排座椅放倒后坡度大，大件行李装载困难。

智能生态方面

小米 SU7 支持米家互联，可以远程控制家居，提前启动空调等，支持UWB无感解锁、儿童娱乐模式，显著提升便利性。

小爱同学四区唤醒识别率95%，但复杂指令响应偶有失误。

小米 SU7 的城区NOA功能缺席，高速LCC遇违停车辆可能急刹，红绿灯需人工介入，全场景覆盖不足。

通过性和续航表现

小米 SU7 的124mm离地间隙+长轴距，乡村土路通过性差，依赖陡坡缓降功能。

城市通勤的话，标准版实际续航500km+，可以满足每周通勤，800V超充5分钟补能200km，灵活应对突发出行。

而Max版高速续航打8折左右，哨兵模式日耗电26km，长期停放需注意。

家庭购车推荐

小米 SU7 不同版本推荐：

标准版的性价比较高，续航700km+基础智驾，适合预算有限家庭；

Max版的性能过剩，电耗偏高，18.4kWh/100km，仅推荐追求激情的家庭。

如果您是选购唯一家庭用车的话，也可以考虑混动SUV，比如理想L6或者比亚迪唐 L。

总结

小米SU7(图片|配置|询价)以科技平权理念重塑30万级市场，但对家庭用户而言，如果您以短途通勤+科技体验为核心需求，那么小米 SU7 是个不错的选择；

如果您常满载5人长途出行、或路况复杂地区用户，可能小米YU7或者传统SUV更合适一些。