CVT无级变速箱如同一位“佛系青年”。它通过钢带和锥轮实现变速，没有固定的档位，换挡过程如同丝般顺滑，几乎感觉不到顿挫。这种结构简单、重量轻，能够有效提升燃油经济性，使发动机始终保持在最佳转速区间。
日系车如丰田、本田偏爱CVT，正是因为其平顺舒适、燃油经济性优良的特点与日系车家用代步的定位高度契合。然而，CVT也有其短板，其扭矩容量有限，不太适合大功率或高性能车型，急加速时可能表现不佳。
双离合变速箱（DCT）则如同一位“运动健将”。凭借两组离合器交替工作，换挡速度极快（可快至0.2秒），传动效率高，能够带来更直接的动力响应和驾驶乐趣。
大众之所以大力推广双离合，特别是其DSG变速箱，一方面是因为历史原因：AT变速箱技术专利壁垒高，CVT技术又被日系品牌掌控，双离合成为了大众技术突破的路径。另一方面，双离合换挡速度快、传动效率高的特点，也符合大众品牌追求动力和驾驶感的形象。然而，双离合（尤其是干式双离合）在拥堵路况下容易过热，低速行驶时可能会有顿挫感。
