首先来看动力系统。唐DM-P的第五代DM-p系统确实强大——1.5T发动机加上前后双电机，490匹马力、675牛米扭矩，4.3秒破百，一脚电门下去，推背感强烈。相比之下，理想L6的408匹马力和5.4秒加速显得更为温和。但不要急于下结论：快速并不等同于好开。唐的加速虽然迅猛，但动能回收的调校略显生硬，松开电门时有轻微的拖拽感；而L6的动力输出更为线性，配合CDC连续可变阻尼减振器，起步、过弯、刹车都如同被一只无形的手稳稳托住，底盘质感明显更高级。
说到底盘，这里有一个细节值得一提：唐DM-P采用前麦弗逊+后多连杆，而L6标配前双叉臂+后多连杆。不要小看这根控制臂的差异——双叉臂在过弯时能更好地抑制侧倾，提升轮胎的抓地力。实际驾驶中，L6在高速变道或山路弯道中的车身姿态更为稳定，而唐在激烈驾驶时略显晃动。当然，唐也不是没有亮点：它全系标配了云辇-C智能阻尼系统，遇到颠簸路面时能自动软化悬挂，舒适性较老款有显著提升。但面对同价位对手普遍采用双叉臂的趋势，比亚迪在底盘硬件方面确实需要进一步提升。
续航方面，数据对比十分有趣。唐DM-P标称纯电续航189公里、综合续航1020公里；L6则为182公里纯电续航、综合续航高达1390公里。不要被“1000+”的数字吓到——理想那套增程系统在高速工况下的效率更高，尤其适合经常跑长途的家庭。而唐虽然综合续航数字略小，但它加92号汽油，L6需加95号，长期来看，唐的每公里油费能节省一些。对于精打细算的用户来说，这绝非小事。
内饰和智能化方面，两者同样存在明显差异。坐进L6，你会立刻被其“客厅感”包围：双15.7英寸屏幕、HUD抬头显示、四音区语音、座椅通风加热按摩……连副驾都有电动腿托，堪称移动起居室。唐DM-P的内饰也有所升级，15.6英寸旋转大屏和DiLink 100系统流畅度不错，但塑料感稍重，豪华氛围不如L6。不过唐有一个隐藏优势：高配带有后桥差速锁，轻度越野脱困能力更强——虽然多数人可能一辈子用不上，但在关键时刻却能发挥重要作用。
外观方面，唐依然沿用“龙颜”家族设计，大嘴格栅加凌厉腰线，运动感十足；L6则延续理想的设计语言，圆润简洁，耐看但缺乏新鲜感。尺寸上两者几乎相同，但唐坐进车内感觉更“大车”，L6则显得精致紧凑——这实际上是品牌调性的外化：比亚迪强调实用与性能，理想则专注于家庭场景与情绪价值。
网上有一句调侃：“理想网上没赢过，销量没输过。”这句粗糙的话其实不无道理。L6不仅是一辆车，更是一种生活方式的提案；而唐DM-P则以技术堆料和高性价比著称。一个让你觉得‘这车懂我’，一个让你觉得‘这车真值’。
