在外观设计方面，小鹏GX的车头较为方正，机盖下方配备了贯穿式的LED日行灯。两侧搭载了华为乾崑AI数字投影大灯，支持130万像素的精准控光，能够投射“礼让行人”标识和跟车距离提示等信息，具备较高的可玩性。

车身侧面，车顶线条平直，腰线平行于地面。BCD柱采用了熏黑设计，呈现出悬浮式车顶的视觉效果，既稳重大气又不失灵动。车尾部分，采用了与车头相呼应的贯穿式LED灯组，点亮后辨识度较高。

内饰方面，小鹏GX采用了T型中控台设计，两幅式运动方向盘前的液晶仪表尺寸有限，仅显示车速等主要信息。17.3英寸的悬浮式大屏是信息显示的主要载体，科技感十足。

材质方面，座椅、门板采用NAPPA真皮包裹，顶棚为Microfiber超纤绒，门板则使用星绒透光皮革，搭配曲面真木饰板和“星辰缎带”氛围灯，豪华质感出色，与车辆的定价相符。此外，车内还配备了全球首创的AI调光隐私玻璃，响应时间仅0.16秒，支持一键切换通透/私密模式，可隔绝99.9%的紫外线，并配备了33扬声器聆境AI Max音响系统，包含8个头枕音响，音效表现出色。

空间方面，小鹏GX的车身尺寸为5265mm×1999mm×1800mm，轴距3115mm，采用六座布局。前排配备“女王副驾”零重力座椅，支持一键舒躺、16向电动调节、16点按摩、三档通风/加热功能。第二排为双独立航空座椅，右侧为零重力模式，左侧为飞航舒享模式，均支持180°旋转，可与第三排形成“会客厅”模式。第三排支持0-180°电动躺平，并配备通风/加热/腿托功能。在乘坐舒适性方面，小鹏GX表现优异，即便是第三排也表现得相当舒适。

动力方面，小鹏GX提供增程和纯电两种动力总成，均搭载双电机。增程版系统综合马力为503匹，纯电版系统综合马力为585匹，最大扭矩均为695牛·米，整体性能表现出色，零百加速仅需4.98秒，对于这样一台大车来说，表现非常强劲。

在续航方面，纯电版搭载800V高压平台和5C超充AI电池，15分钟可补能500km，10%-80%充电仅需12分钟，CLTC工况下的纯电续航高达750km。增程版则搭载63.3kWh大电池和1.5T增程器，WLTC工况下的纯电续航为320km，综合续航达1585km。

智能辅助驾驶方面，小鹏GX按L4级自动驾驶标准打造，后续升级潜力巨大。车内搭载4颗自研图灵芯片，本地有效算力达3000TOPS，几乎达到了同级别车型的最高水平。第二代VLA大模型具备深度学习与环境理解能力，能够在暴雨、大雾、暗光等恶劣条件下精准识别障碍物并自主通行，实现车位到车位的全场景覆盖。

总体来看，小鹏GX的综合实力相当出色，在40万元级别的车型中并没有明显的短板。它是一款均衡的产品，虽然不会带来特别大的惊喜，但也不会让人感到失望。对于首次发布全尺寸SUV产品的小鹏汽车而言，这样的选择较为务实。

另一个务实之处在于其定价。39.98万元的预售价，正式上市时预计会有所优惠，预计上市价格为39.48万元起。这一价格明显低于其直接竞争对手理想L9和问界M9，形成了错位竞争。与理想L9相比，小鹏GX在智驾算力方面具有代际优势；与问界M9相比，小鹏GX的起售价低数万元，乘坐舒适性更佳。