外观方面，新车保持“一拱、二圆、三横、四纵”经典家族设计，虎式前脸搭配标志性圆形大灯，呈现出硬派越野的气质，兼具硬派辨识度与犀利感。车身侧面保持方盒子轮廓，线条平直有力，整体造型方正硬朗，采用悬浮式车顶，高腰线贯穿整个车身，进一步强化车身立体感。

车辆搭载‌17英寸轮毂，配‌265mm AT全地形胎‌，‌宽体轮眉‌突出越野属性，胎壁加厚提升越野耐用性。车侧采用防空灯设计，既传承经典越野复古设计语言，又赋予现代越野实用价值，在复杂地形（如草丛、坑洼路面）中提供广角补光，帮助驾驶员识别障碍。‌车尾设计保留‌外挂式备胎、‌竖置尾灯、‌侧开式尾门等硬派越野标志性元素，‌后保险杠护板‌与前杠风格统一，强化整体感。‌‌

‌车身尺寸‌方面，新车长宽高为4705x1895x1936mm，轴距达‌2860mm‌，座舱内部布局合理，前排‌头部和腿部空间充裕，180cm+身高乘客可轻松调整至舒适坐姿。后排靠背角度设计符合人体工学，可以调节角度，提升了长途乘坐舒适度，180cm体验者坐直后腿部约有‌一拳两指余量，头部还有一拳余量，长时间乘坐不压抑。

‌后备箱常规容积为‌420L，放倒后排座椅后（支持4/6放倒）可提升装载灵活性，车顶预留行李架安装位，支持外挂装备，兼顾家用与越野装载需求。值得一提的是，全车预留涉水喉、车载电台、车外天线、沙漠旗杆等30多处拓展接口，覆盖了多种越野场景下的实用附件和性能增强部件，兼顾原厂可靠性与后期改装自由度。后杠配备‌专用拖车钩方口与大功率电源接口，拖挂能力达2.5吨，可合法拖挂房车、摩托艇、UTV等户外装备，满足长途越野与露营需求。

坐进车里，2026款T01检阅官明显是想改善硬派越野车“糙”的印象。中控台搭载12.3英寸大屏+可视化3D人机交互界面，内置高德地图，还支持CarPlay和Hicar，这点很实用。集成QQ音乐、爱奇艺、墨迹天气等高频应用，导航与多媒体播放、电话接听等功能深度集成，操作顺畅丝滑，应用切换不卡顿，提升行车便利性。‌‌

主驾支持6向电动调节座椅+4向腰托，提升驾驶舒适性，方向盘材质为皮质，支持上下+前后4向调节、多功能控制、加热功能，10.25英寸液晶仪表‌信息显示完整清晰，适配多元驾驶姿态。前排座椅支持座椅电动调节、加热、通风等功能，配备无钥匙进入+50W手机无线充电，提升用车便捷性与舒适度。

新车针对NVH进行了系统性优化，在保留硬派越野能力的同时，兼顾了城市通勤的静谧性与舒适性。采用高阻尼衬套与强化隔音材料，显著降低行驶噪音与振动，动力总成支架升级为铸件，怠速车内振动降低‌40%–50%‌，加速和匀速工况振动降低‌25%–40%‌，‌‌同时全车（前围、地毯、后轮罩、后侧围）加厚隔音/吸音材料，怠速噪音低至39.25 dB(A)，加速噪声降低3~6dB，匀速、风噪降低2~3dB，作为一台带大梁的越野车，这个静谧性已经算惊喜了。

动力方面，该车搭载2.0 GDI涡轮增压缸内直喷发动机，最大功率185kW，峰值扭矩410N·m，可加92汽油，采用350Bar高压直喷+双节温器控制技术，提升动力的同时，还能保持较好的经济燃油性。涡轮增压在低转速即可提供高扭矩，动力响应快，燃烧更高效，最高时速可达170km/h，在高速超车或高速巡航时，后段动力输出稳定，运动模式下加速推背感明显，WLTC综合油耗为10.9L/100km。

焕新采埃孚纵置8AT变速箱，可承受500N·m大扭矩，为发动机动力输出提供安全空间，可提升越野车脱困能力。变速箱的‌总传动比范围为5.00‌，具备‌跨挡直降‌能力，挡位齿比和换挡逻辑更为出色，市区内换挡平顺，无明显顿挫，高速路段越野响应积极，传动效率更高，配合智能扭矩分配系统，能适应复杂路况，兼顾舒适与性能。

整车采用非承载式车身+前后五连杆整体桥结构（侠客平台），短前悬长轴距布局有效提升越野参数性能，整车悬架行程大，通过性好，接近角40°、离去角36°、纵向通过角23.6°、最大涉水深度850mm，抗扭性强，机械素质硬核。配备博格华纳电控分时四驱，拥有更强的扭矩承载能力，在低速四驱（4L）模式下，博格华纳大分动器可将扭矩放大至‌2.64倍‌，前输出扭矩最大可提升12%，显著提升极限脱困能力。‌‌

该分动器拥有更高效的动力传递，链条加宽25%，油量增加15%，与采埃孚8AT变速箱、2.0T汽油发动机组成黄金动力组合，兼顾城市通勤与复杂越野场景，适合重度越野爱好者。变速箱与电控分时四驱系统协同工作，支持标准、经济、运动、雪地、泥地、沙地、岩石、涉水、凹凸路、山地10种驾驶模式，适应城市、荒野等不同路况和使用场景。

除此之外，该车还支持12挡蠕行模式，在车辆处于低速四驱状态下，可自动控制发动机扭矩、变速系统与刹车，以稳定低速通过沙地、泥地、岩石、陡坡等易陷车路况，驾驶者只需专注方向盘，无需操作油门或刹车踏板。坦克调头模式允许车辆在低速四驱模式下实现原地转向，提升狭窄地形机动性，增强车辆面对复杂地形的脱困能力。

车辆采用防翻滚笼式车身设计，车架高强度钢材占比达96%，7横2纵顶盖支撑＋6横6纵地板加强梁结构强化车身承压能力，在车辆发生翻滚等极端事故时，可有效抵挡前后部碰撞冲击，为越野出行保驾护航。新增A/B柱加强板，座舱顶部承载性能提升16%，最大承载力可达10.06万N，确保车内乘员安全。