网通社新车 8月19日，别克至境L7纯电版于上海正式上市，新车定位“两人的满配座驾”，面向情侣、新婚用户等注重驾乘质感的消费群体，共推出702奢享版、702奢享智行版、702艾维亚版三款配置，上市权益价区间16.99万-19.99万元，把搭载800V高压架构的纯电轿车拉入17万以内区间，在同级市场形成很强的差异化竞争力。
至境L7纯电最核心的亮点，在于三电系统不玩高低配差异化，全系统一标配奥特能2.0平台、800V全域高压架构，搭载80.6kWh宁德时代电芯电池组，CLTC综合续航稳定达到702km。动力采用后置单电机布局，最大功率282kW，零百加速5.6秒，即便电量偏低状态下，动力衰减控制也十分优秀。补能环节搭载55℃控温超快充技术，依靠完善的热管理系统把快充电芯峰值温度控制在安全区间，支持6C超快充，官方数据可实现10分钟补充450km续航，缓解长途出行的补能焦虑，这套温控方案也为电池长期耐用性打下基础。
底盘与座舱舒适性同样是车型重点打磨的方向，新车车身尺寸5032mm，轴距达到3000mm，兼顾中型轿跑的灵动与宽裕乘坐空间，高配版本搭载预瞄魔毯CDC可变阻尼悬架，路面滤震能力延续别克一贯的底盘调校功底。车内主打悬浮减压舱设计，高配艾维亚版本配备PDLC瞬控调光天幕、Nappa真皮座椅、27扬声器剧院音响与四门电吸，搭配Momenta R6飞轮大模型智驾系统，依托高通SA8775P芯片，实现高速、城区全域智驾辅助，硬件规格在同价位合资车型里属于第一梯队。
放到当下20万级纯电轿车市场横向对比，至境L7纯电的优势十分清晰。同价位不少竞品会把800V高压、高规格电池放在高配车型，入门版降级为400V平台，而至境L7做到全系三电规格一致，门槛更低。对比同价位热门自主纯电轿车，它有着通用奥特能体系的电池安全标准与底盘调校积累，整车NVH静谧性、高速稳定性偏向传统豪华轿车取向；而相比同价位合资纯电产品，它在快充、续航、智能座舱与智驾硬件上明显领先，补齐了过去合资电车智能化偏弱的短板。
