在此之前，比亚迪已经对旗下多款车型进行了优惠促销活动。

比如，4月17日，比亚迪宣布对海狮07EV（非智驾版550标准版）、2025款海豚（非智驾版活力版）实行一口价销售。

 其中，海狮07EV售价从18.98万元降至14.98万元，降低4万；另一款海豚则降了2万。

 一天前，即4月16日，比亚迪对元系列的两款车元PLUS智驾版、元UP智驾版推出优惠活动，其中元PLUS智驾版的厂家置换补贴至高6000元，可叠加地方以旧换新优惠（4000元起）；元UP智驾版的厂家置换补贴则为4000元起，可叠加地方以旧换新优惠（6000元起）。

 五天前，即4月11日，比亚迪针对秦PLUS系列推出置换升级限时优惠活动，秦PLUS DM-i智驾版综合补贴后起售价来到6.98万，秦PLUS EV智驾版综合补贴后起售价9.98万元。

 八天前，即4月3日，比亚迪对包括海豹07DM-i、宋PLUS DM-i、驱逐舰05荣耀版等六款车型推出限时一口价活动，降价幅度较官方指导价最高超2万元。

 而在3月底时，比亚迪已经对宋PLUS DM-i、海豹06 DM－i、海豹07 DM-i等车型宣布限时一口价。

 从最开始的非智驾版车型，到智驾版本车型，比亚迪如此高密度、大手笔推出降价优惠活动，真是让人有点活久见的意思。

作为2024年国内新能源汽车销量冠军，比亚迪的终端价格向来都比较坚挺，有去比亚迪4S店或者买了车的消费者应该有印象，当时除了国家（地方）置换补贴外，比亚迪终端几乎没有什么优惠活动。有帮粉丝砍价的车主都直言，“砍不动”。

 但进入4月之后，比亚迪画风突变，开始进行密集推出降价活动，不仅降价力度比较大，而且参与降价的车型也不再局限于非智驾版的老款车，也包含了搭载智驾版本的车型。

 比亚迪为了冲刺销量，可谓拼尽全力。

 一方面，数据显示，今年3月，比亚迪乘用车的销量增速明显慢了下来，其乘用车销量为37.14万辆，同比增长23.14%，同比增速较2024年3月的46.34%降低了约一半。

 另一方面，4月份不仅是今年第二季度的开头，而且上海车展也将举行，各大车企纷纷推出了重磅新车，以及各种优惠活动，这会让部分消费者产生观望心理，比亚迪各个车型所在的细分市场随之迎来了大量竞争对手。

 此外，比亚迪密集推出降价活动，相关车型降价后与同级燃油车价差进一步缩小，对燃油车用户形成有力的争夺，比如比亚迪秦的降价，迫使日产轩逸经典款跟降至6.98万却单台亏损超8000元，形成“以新能源补贴打燃油车”的降维打击。

 总而言之，比亚迪降价对消费者来说形成了一定的吸引了，但还是希望能少些套路，多一些真诚，不要把国补也算进去，让降价看上去很多，让高兴到店询问的消费者乘兴而来败兴而归。

与此同时，重视消费者反映的产品质量方面的问题。至于问题在哪，多看看消费者第三方投诉平台上的投诉就知道了。‌

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