领克Z10作为领克品牌精心打造的首款纯电动轿车，自预售信息公布以来，便以其独特的魅力吸引了市场的广泛关注。而特斯拉Model 3，作为电动车领域的明星车型，早已在市场上树立了标杆。

今天，我们将把这两款车型放在同一舞台上，特别是聚焦于它们的入门版本——领克Z10 400V 602km后驱Pro版与特斯拉Model 3 2023款后轮驱动版，一起进行一场深入的价值对比吧！

无论是不是作为家庭主力用车，尺寸和空间肯定都是首先要考虑的，领克Z10和特斯拉Model 3其实都能应对二人出行的场景，但因为领克Z10的车长已经超过了5米，轴距也超过了3米，所以后排空间比你想象的还要大，随时可以带着家人来一场说走就走的旅行。

而Model 3的车长只有4米7出头，轴距也不到2米9，如果带着家里的老人孩子出行，后排确实会比较拥挤，基本上就要和多人中长途出行说拜拜了。

真正的设计是简约而不简单，更不能简陋。尤其是配置方面，就算是最低配车型，也不能过于“毛坯”，特斯拉Model 3的低配车型就相对差一些，暂且不说9扬声器音响、15W无线充电这些享受型配置的简陋，甚至只有主驾才有座椅记忆功能，用过座椅记忆的朋友一定能明白这项配置的重要性，舒适的坐姿真的可遇不可求，好不容易调节好，再被别人改掉找不回来是真的要崩溃了。

而领克Z10就算是最低配，也搭载了前排双座座椅记忆，再搭配上主驾电动8向、副驾电动5向调节，驾乘简直不要太舒服！

再比如领克Z10最低配还搭载了真皮座椅、车外音响和高保真12扬声器，还有主驾头枕扬声器提供更沉浸的体验，甚至可以说是达到了目前主流新能源车型的中配门槛。

这些当然是特斯拉Model 3最低配车型所不具备的，而且从预售价来看，领克的价格还更低，配置性价比确实很高。

新能源车的另一大杀手锏就是智能化，无论是芯片和系统的智能化还是智驾，都是大家十分关心的点。特斯拉在这个领域毫无疑问是先驱者，新款的Model 3依然在做减法，比如把换挡操作放入屏幕中，但也引发了不小的争议。

特斯拉Model 3采用了15.4英寸悬浮式中控屏，分辨率较高，画面显示清晰，并且屏占比较大，视觉观感相当不错。硬件方面，领克Z10和特斯拉Model 3都是X86架构桌面级规格，但领克Z10是很早就采用AMD V2000A芯片的，比Model 3的V1000芯片至少先进了一代，再加上与魅族联手打造的LYNK Flyme Auto车机系统，强烈建议你去店里玩一玩这个车机，那种逻辑清晰和顺滑程度绝对会超出你的想象。

智驾方面当然就更不用说了，特斯拉的智驾系统就四个字：花钱选装！而领克Z10直接全系标配L2级智能驾驶，就算是最低配也可以享受到源源不断的智驾科技，如果比较在意智能化配置的消费者，领克Z10是比较合适的选择。

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