10 万级别的越野 SUV 市场近年来热度不断攀升，越来越多消费者渴望拥有一辆既具备越野能力，又能满足日常通勤需求的车型。在众多车型中，2025 款捷途山海 T1 和 2024 款哈弗猛龙备受关注，今天就来全方位对比试驾一下这两款车。
捷途山海 T1 采用 “方盒子” 外观造型，整体线条较为平直，充满硬派越野气息。黑色前格栅与前灯组融为一体，格栅内部带有间断式日行灯组，很有辨识度。它还全系标配车顶行李架、前排隔音玻璃、传统造型车门外把手、固定式上车踏板以及外后视镜加热 / 电动折叠等配置。外观配色方面，提供冰川白、极夜黑、雪山银、鎏沙金和青山翠五种配色，满足不同消费者审美。
哈弗猛龙同样是方盒子造型，以复古风格为核心。前脸采用横向镂空格栅搭配圆形 LED 大灯，辅以铆钉装饰的保险杠，很有个性。车身侧面线条简洁，配备 19 英寸轮毂、熏黑轮眉及铝合金行李架。车尾部分外挂备胎与竖置尾灯呼应前脸，侧开尾门。其前格栅支持快拆改装，用户可通过黑化套件、侧爬梯等配件进行个性化改装。车漆方面，风暴黄与水墨江南灰车漆很有特色，风暴黄醒目活跃，象征探索；水墨江南灰采用纳米级原材料，有磨砂质感且能抵抗环境腐蚀。
在外观上，两款车都有着鲜明的个性。捷途山海 T1 的外观简洁大气，线条的硬朗感营造出十足的力量感，而哈弗猛龙的复古元素和可改装性则为它增添了魅力，消费者完全可以依据自己的审美偏好来挑选。
坐进捷途山海 T1 车内，能感受到它对舒适性的注重。车内提供黑灰、黑橙、黑绿三种内饰配色。上下平底式方向盘采用皮质材质，握感舒适，还支持上下、前后调节以及多功能控制。中控台搭载 15.6 英寸的大尺寸触控屏幕，显示清晰，操作流畅，车机系统搭载高通骁龙 8155 芯片，保证了系统运行的流畅性。座椅采用仿皮材质，座椅布局为 2+3 形式，主副驾驶座椅均支持电动调节、加热、通风功能，主驾驶位还带有座椅记忆功能，第二排座椅可进行靠背角度调节。该车轴距达 2810mm，后排空间宽敞，即使长途乘坐也不会感到过于局促，并且后排座椅放倒比例为 40:60，放倒后能形成一个较为平整的空间，方便装载大件物品。
哈弗猛龙的内饰采用 “极简 + 科技” 设计理念，中控台大面积软质包裹搭配金属饰条，营造出不错的质感。副驾前方粗壮扶手与坦克同款电子挡杆强化了越野氛围。皮质包裹的方向盘同样支持多功能控制以及上下 / 前后四向调节。车内配备 12.3 英寸全液晶仪表和 14.6 英寸中控大屏，显示效果出色。座椅为仿皮材质，座椅布局同样是 2+3，主副驾驶座椅支持电动调节、加热功能，主驾驶位有座椅记忆功能，第二排座椅可调节靠背角度。其轴距为 2738mm，后排空间表现也不错，能满足日常家用。
在内饰空间方面，两款车都能提供舒适的驾乘体验。捷途山海 T1 凭借较长的轴距在后排腿部空间上可能会较舒适，并且它的座椅功能在细节上丰富；而哈弗猛龙的内饰设计在科技感与越野氛围的营造上别具一格。
捷途山海 T1 的动力系统十分强劲，采用 P1+P3+P4 电机布局结构，搭配 1.5T 混动专用发动机，系统综合功率 435kW，峰值扭矩 840N・m。它采用宁德时代 43.2kWh 大电池，CLTC 纯电续航可达 220+km，解决了很多用户的里程焦虑。充电方面，支持快充和慢充，快充 0.62 小时，慢充 6 小时。在亏电状态下，其最低荷电状态燃料消耗量（WLTC）为 6.69L/100km，日常使用成本较低。它还具备 VTOL 移动电站功能，最大对外放电功率为 6.6kW，在户外露营等场景中能提供便利。
哈弗猛龙搭载 1.5T 涡轮增压发动机，发动机最大功率 123kW，最大扭矩 243N・m，电动机组合为前 70kW、后 150kW，系统综合功率 282kW，最大扭矩 750N・m。官方百公里加速时间为 6.2 秒，动力表现也较为出色。电池方面采用蜂巢能源的磷酸铁锂电池，容量为 27.54kWh，WLTC 纯电续航里程为 115km。充电时间上，快充 0.47 小时，慢充 4.4 小时。其最低荷电状态燃料消耗量（WLTC）为 6.09L/100km，在能耗方面控制得也不错，具备 VTOL 移动电站功能，最大对外放电功率为 3.3kW。
在动力续航对比中，捷途山海 T1 的表现在于大电池带来的超长纯电续航里程，这对于经常在城市中通勤且有充电条件的用户来说非常友好，而且其强大的对外放电功能在户外场景中能发挥较大作用。哈弗猛龙的动力系统在爆发力上也有不错表现，能满足日常大部分通勤需求，并且在亏电油耗方面两者相差不大。
捷途山海 T1 在智能化方面下了不少功夫。除了前面提到的高通骁龙 8155 芯片带来的流畅车机体验外，它还标配了 Wi-Fi 热点功能，方便车内乘客随时上网。智能系统功能丰富，支持语音识别，无论是导航、多媒体控制还是车窗调节等操作，都能通过语音轻松完成。同时具备 4G 车联网和 OTA 升级功能，让车辆的智能化功能可以不断与时俱进。在驾驶辅助方面，它达到了 L2 级辅助驾驶级别，拥有自适应巡航、车道保持辅助系统、车道居中保持、道路交通标识识别等功能，还配备了 360° 全景影像和透明影像，在停车和通过复杂路况时能提供清晰视野。
哈弗猛龙同样在智能化方面表现不错。它搭载了 Coffee Pilot 辅助驾驶操作系统和 Coffee OS 车载智能系统，拥有 26 个智能传感器（1 个 ADAS 摄像头，5 个毫米波雷达，12 个超声波雷达，4 个环视摄像头，4 个侧视摄像头），并配备高精地图，采用视觉摄像头 + 感应雷达 + 高精地图的融合方案，实现高感知能力，支持 L2 + 级辅助驾驶功能，具备 NOH 高速智能驾驶辅助功能和智能泊车等，可实现融合泊车、遥控一键泊车、循迹倒车等场景，在驾驶便利性上有很好的表现。
从智能化角度来看，两款车都为驾驶者提供了丰富的智能辅助功能。捷途山海 T1 的车机系统在芯片性能的加持下，运行流畅度表现较为突出；而哈弗猛龙则凭借其高级别的辅助驾驶硬件和软件系统，在驾驶辅助功能的丰富度和智能化程度上有着自己的实力。
安全配置是每款车都不容忽视的重要部分。捷途山海 T1 配备了主副驾驶安全气囊、前排侧气囊、侧安全气帘，为车内人员提供了基本的碰撞保护。胎压监测系统采用胎压显示，能让驾驶者实时了解轮胎气压情况。同时具备主动安全预警系统，包括车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW 开门预警等，并且标配主动刹车功能，在关键时刻能有效避免或减轻碰撞事故。车身稳定系统（ESP/DSC 等）、制动力分配（EBD/CBC 等）、刹车辅助（EBA/BA 等）、牵引力控制（TCS/ASR 等）等常规安全配置也一应俱全。此外，它还拥有涉水感应系统，在通过积水路段时能及时提醒驾驶者注意安全。
哈弗猛龙在安全配置方面同样毫不含糊。配备了主副驾驶安全气囊、前排侧气囊、侧安全气帘，以及胎压监测系统（胎压显示）。主动安全预警系统也较为全面，涵盖车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW 开门预警等，标配主动刹车功能。并线辅助、车道保持辅助系统、车道居中保持、道路交通标识识别等功能也都具备，同样拥有车身稳定系统等常规安全配置。在特殊场景下，它的后桥限滑差速锁能提升车辆在复杂路况下的安全性和通过性。
在安全性能上，两款车都做到了全方位的防护，无论是主动安全配置还是被动安全配置都较为完善，为驾驶者和乘客的出行安全提供了可靠保障。
经过对 2025 款捷途山海 T1 和 2024 款哈弗猛龙在外观、内饰空间、动力续航、智能化以及安全等多方面的对比试驾，可以发现这两款车在 10 万级越野 SUV 市场中都有着出色的表现。
捷途山海 T1 的亮点在于其搭载的三电机系统带来的强大动力储备，以及宁德时代 43.2kWh 大电池实现的超 220km 的 CLTC 纯电续航里程，在同级别车型中表现明显，并且其 XWD 全自动智能四驱和电控牙嵌式差速锁提升了越野性能。车内空间宽敞，座椅功能丰富，车机系统流畅，整体更侧重于长续航以及综合性能的平衡，适合那些既想要越野能力，又对日常通勤的纯电续航有较高要求的用户。
哈弗猛龙则以其独特的复古外观设计、可改装性吸引了不少消费者目光。动力系统在爆发力上表现不错，Hi4 智能四驱电混技术经过升级后在能耗、操控体验和续航保障上有一定提升，L2 + 级辅助驾驶功能丰富。它更偏向于追求越野乐趣，并且在智能驾驶辅助方面有着自己的侧重，适合对越野性能和智能驾驶有较高需求的用户。
总之，两款车都有着各自的特点，消费者在选择时，可以根据自己的实际需求、驾驶习惯以及对车辆外观、性能等方面的偏好来综合考虑，从而选出适合自己的 10 万级越野 SUV。
